भारतीय रेलवे (IR) भारत की राष्ट्रीय रेलवे प्रणाली है जो रेल मंत्रालय द्वारा संचालित है। यह सरकार द्वारा एक सार्वजनिक भलाई के रूप में चलाया जाता है और मार्च 2019 तक 95,981 किलोमीटर (59,640 मील) के मार्ग की लंबाई के साथ आकार में दुनिया के चौथे सबसे बड़े रेलवे नेटवर्क का प्रबंधन करता है।भारतीय रेलवे (IR) भारत भर में 7,321 स्टेशनों से लंबी दूरी और उपनगरीय दोनों मार्गों पर प्रतिदिन 20,000 से अधिक यात्री ट्रेनें चलाता है। ट्रेनों में पांच-अंकीय और चार-अंकीय संख्या प्रणाली है। मेल या एक्सप्रेस ट्रेनें, सबसे आम प्रकार, 50.6 किलोमीटर प्रति घंटे (31.4 मील प्रति घंटे) की औसत गति से चलती हैं। राजधानी एक्सप्रेस और शताब्दी एक्सप्रेस जैसी अधिकांश प्रीमियम यात्री ट्रेनें 140–150 किमी / घंटा (87-93 मील प्रति घंटे) की गति से चलती हैं, जो नई दिल्ली और झांसी के बीच 160 किमी / घंटा (99 मील प्रति घंटे) की अधिकतम गति को छूती है। भारतीय रेलवे दिल्ली और वाराणसी या कटरा के बीच वंदे भारत (जिसे ट्रेन -18 के नाम से भी जाना जाता है) नामक एक स्वदेशी रूप से निर्मित अर्ध-उच्च गति ट्रेन चलाता है जो माल ढुलाई खंड में 180 किमी / घंटा (110 मील प्रति घंटे) की अधिकतम ट्रैक गति को देखता है। , IR प्रतिदिन 9,200 से अधिक ट्रेनें चलाता है।

इतिहास-

             भारत के लिए पहला रेलवे प्रस्ताव 1832 में मद्रास में बनाया गया था। देश की पहली ट्रेन, रेड हिल रेलवे (सड़क निर्माण के लिए ग्रेनाइट का परिवहन करने के लिए आर्थर कॉटन द्वारा निर्मित), 1837 में मद्रास में लाल हिल्स से चिन्टद्रिपेट पुल तक चली। 1845 में। , गोदावरी बांध निर्माण रेलवे को गोदावरी नदी पर बांध के निर्माण के लिए पत्थर की आपूर्ति करने के लिए, राजामुंदरी के डोलेस्वरम में कपास द्वारा बनाया गया था। 1851 में, सोलानी नदी के ऊपर एक एक्वाडक्ट के लिए निर्माण सामग्री परिवहन के लिए सोलानी एक्वाडक्ट रेलवे का निर्माण रुड़की में प्रबी कोटल द्वारा किया गया था।

                                         ग्रेट इंडियन पेनिनसुला रेलवे द्वारा संचालित और तीन स्टीम लोकोमोटिव (साहिब, सिंध और सुल्तान) द्वारा संचालित भारत की पहली यात्री ट्रेन, 34 किलोमीटर (21 मील) के लिए 14 गाड़ियों में 400 लोगों के साथ 1,676 मिमी (5 फीट 6 इंच) चौड़ी 16 अप्रैल 1853 को बोरीबंदर (मुंबई) और ठाणे के बीच गेज ट्रैक। ठाणे viaducts, भारत का पहला रेलवे पुल, ठाणे क्रीक के ऊपर बनाया गया था जब मई 1854 में मुंबई-ठाणे लाइन को कल्याण तक बढ़ाया गया था। पूर्वी भारत की सबसे बड़ी ट्रेन चलाई गई कोलकाता के पास हावड़ा से 39 किमी (24 मील), 15 अगस्त 1854 को हुगली तक। दक्षिण भारत में पहली यात्री ट्रेन रोयापुरम से 97 किमी (60 मील) दौड़ी-वेसरापडी (मद्रास) से 1 जुलाई 1856 को वलजाह रोड (आरकोट) ।

                                              क्षेत्रीय, भारतीय रेलवे का संगठन 1951 में शुरू हुआ, जब दक्षिणी(Southern) (14 अप्रैल 1951), मध्य(Central) (5 नवंबर 1951), और पश्चिमी(Western) (5 नवंबर 1951) क्षेत्र(Zones) बनाए गए थे। सभी यात्रियों में सभी डिब्बों के लिए रोशनी और रोशनी अनिवार्य थी। 1951 में कक्षाएं और कोच में सोने के आवास पेश किए गए थे। 1956 में, पहली पूरी तरह से वातानुकूलित ट्रेन हावड़ा और दिल्ली के बीच शुरू की गई थी। दस साल बाद, मुंबई और अहमदाबाद के बीच पहली कंटेनरीकृत माल ढुलाई सेवा शुरू हुई।

                                                        1986 में, कम्प्यूटरीकृत टिकटिंग और आरक्षण नई दिल्ली में शुरू किए गए थे। 1988 में, नई दिल्ली और झांसी के बीच पहली शताब्दी एक्सप्रेस शुरू की गई थी। बाद में इसे भोपाल में विस्तारित किया गया था। दो साल बाद, नई दिल्ली में पहली सेल्फ-प्रिंटिंग टिकट मशीन (SPTM) शुरू की गई थी। 1993 में, वातानुकूलित थ्री-टियर कोच और स्लीपर क्लास (द्वितीय श्रेणी से अलग) शुरू की गई थीं। । कम्प्यूटरीकृत आरक्षण की CONCERT प्रणाली सितंबर 1996 में नई दिल्ली, मुंबई और चेन्नई में तैनात की गई थी। 1998 में, मुंबई छत्रपति शिवाजी महाराज टर्मिनस में कूपन सत्यापन मशीन(coupon validating machines) (CVM) शुरू की गईं। 18 अप्रैल 1999 को राष्ट्रव्यापी (concierge system) कंसीयज प्रणाली का संचालन शुरू हुआ। फरवरी 2000 में, भारतीय रेलवे की वेबसाइट ऑनलाइन हो गई। 3 अगस्त 2002 को, IR ने ऑनलाइन ट्रेन आरक्षण और टिकटिंग शुरू की।


यात्रा कक्षाएं -

                             IR में एयर कंडीशनिंग के साथ या बिना यात्रा के कई वर्ग हैं। एक ट्रेन में एक या कई कक्षाएं हो सकती हैं। धीमी पैसेंजर ट्रेनों में केवल अनारक्षित बैठने की जगह है, और राजधानी एक्सप्रेस, शताब्दी एक्सप्रेस, गरीब रथ एक्सप्रेस, डबल डेकर एक्सप्रेस, तेजस एक्सप्रेस, हमसफ़र एक्सप्रेस, दुरंतो एक्सप्रेस, युवा एक्सप्रेस और वंदे भारत एक्सप्रेस केवल वातानुकूलित कक्षाएं हैं। सभी वर्गों के लिए किराया अलग-अलग है, और अनारक्षित बैठने के लिए सबसे कम खर्चीला है। राजधानी, दुरंतो शताब्दी और वंदे भारत एक्सप्रेस ट्रेनों के लिए भोजन शामिल हैं। सितंबर 2016 में, IR ने राजस्व बढ़ाने के लिए राजधानी, दुरंतो और शताब्दी ट्रेनों (1AC और EC कक्षाओं को छोड़कर) के लिए गतिशील किराए की शुरुआत की। लंबी दूरी की ट्रेनों में आमतौर पर पैंट्री कार शामिल होती है, और यात्रियों की बर्थ या सीट पर भोजन परोसा जाता है। लग्जरी गाड़ियों (जैसे पैलेस ऑन व्हील्स) में अलग-अलग डाइनिंग कार हैं, लेकिन इन गाड़ियों की कीमत ज्यादा है या पांच सितारा होटल(five-star hotel) से ज्यादा है ।

Saloon- 
IR ने ट्रेनों पर होटल का माहौल देने के लिए सैलून कोचों का संचालन शुरू किया है। ये कोच चार्टर आधार पर संचालित होते हैं यानी बुकिंग की आवश्यकता होती है। इनमें एक मास्टर बेडरूम, एक सामान्य बेडरूम, एक किचन और खिड़की की अनुगामी है। अधिक लोगों को ठहराने के लिए चार से छह अतिरिक्त बेड दिए गए हैं। इनमें से पहले कोच को जम्मू मेल से जोड़ा गया था ।

1A(AC first class)- 

भारतीय रेलवे का सबसे शानदार और महंगा वर्ग, किराए पर हवाई किराए के साथ। एक पूर्ण एसी प्रथम श्रेणी कोच में आठ केबिन (दो कूप सहित) और एक आधे एसी प्रथम श्रेणी कोच में तीन केबिन (एक कूप सहित) हैं। कोच में एक समर्पित परिचर है और बिस्तर किराया में शामिल है। केवल लोकप्रिय मार्गों पर मौजूद यह वातानुकूलित कोच 18 (पूर्ण कोच) या 10 यात्री (आधे कोच) ले जा सकता है।

2A(AC two tier) -
इन वातानुकूलित कोचों में आठ बे (पूरे कोच) में स्लीपिंग बर्थ हैं। आमतौर पर बर्थ को छह के बे में दो स्तरों में व्यवस्थित किया जाता है: कोच की चौड़ाई में चार और गलियारे के पार दो लंबाई के साथ, गलियारे के साथ पर्दे के साथ। बिस्तर किराया में शामिल है। एक कोच 48 (पूर्ण कोच) या 20 यात्री (आधा कोच) ले जा सकता है।

3A(AC three tier) - 
64 स्लीपिंग बर्थ वाले वातानुकूलित डिब्बे। बर्थ 2 ए के समान हैं, लेकिन चौड़ाई में तीन स्तरों के साथ और आठ की आठ खण्डों के लिए दो लंबाई के साथ। वे थोड़ा कम अच्छी तरह से नियुक्त होते हैं, आमतौर पर बिना रीडिंग लाइट या पर्दे के। बिस्तर किराया में शामिल है।

3E(AC three tier (economy)) -
गरीब रथ एक्सप्रेस में 81 स्लीपिंग बर्थ वाले वातानुकूलित डिब्बे। बर्थ आमतौर पर 3 ए के रूप में व्यवस्थित होते हैं, लेकिन चौड़ाई में तीन स्तरों और तीन लंबाई के साथ। नियुक्तियां 3 ए के समान हैं, लेकिन बिस्तर शामिल नहीं है। ये कोच कुछ दुरंतो एक्सप्रेस ट्रेनों में भी मौजूद हैं।

Vistadome -
IR कुछ पर्यटन मार्गों पर विस्टाडोम ग्लास रूफ कोच संचालित करता है। इनमें अराकू घाटी, कोंकण रेलवे, कालका-शिमला रेलवे, कश्मीर घाटी, कांगड़ा घाटी और नेरल-माथेरान रूट शामिल हैं। इन कोचों का किराया एसी एक्जीक्यूटिव चेयर कार के बराबर है। IR की योजना नीलगिरि माउंटेन रेलवे पर विस्टाडोम शुरू करने की भी है ।

EA(Anubhuti) - 
शताब्दी एक्सप्रेस का वातानुकूलित टॉप-क्लास। इन कोचों को जनवरी 2018 में पेश किया गया था। इन कोचों को पाने वाली पहली ट्रेन चेन्नई सेंट्रल-मैसूरु शताब्दी एक्सप्रेस थी।

EC(Executive chair car) - 
विशाल सीटों और लेगरूम के साथ एक वातानुकूलित कोच। एक पंक्ति में चार सीटों के साथ, यह इंटरसिटी डे यात्रा के लिए उपयोग किया जाता है और तेजस, शताब्दी एक्सप्रेस और वन्देमा एक्सप्रेस पर उपलब्ध है।

CC(AC chair car) -
इंटरसिटी डे यात्रा के लिए इस्तेमाल की जाने वाली एक पंक्ति में पांच सीटों के साथ एक वातानुकूलित कोच। वातानुकूलित डबल-डेक कोच डबल डेकर एक्सप्रेस, शताब्दी एक्सप्रेस, वंदे भारत एक्सप्रेस और इंटरसिटी सेवाओं पर उपयोग किए जाते हैं।

SL(Sleeper class) -
स्लीपर क्लास IR का सबसे आम कोच है, जिसमें ट्रेन के रेक में दस या अधिक एसएल कोच लगे होते हैं। वे एयर कंडीशनिंग के बिना, चौड़ाई और तीन लंबाई के पार तीन बर्थ के साथ सो रहे हैं। वे प्रति कोच 72 यात्रियों को ले जाते हैं।

2S(Second seater) -
सीसी के समान, लेकिन बिना एयर-कंडीशनिंग के। फ्लाइंग रनी पर डबल-डेक सेकंड सीटर्स का उपयोग किया जाता है।

UR/GEN(Unreserved/General) -
कम से कम महंगे आवास, जिसमें सीट की गारंटी नहीं है। यदि टिकट खरीद के 24 घंटे के भीतर उपयोग किया जाता है तो टिकट किसी भी ट्रेन में वैध होता है ।


UNESCO World Heritage Sites - 

                                                      IR में दो UNESCO World Heritage Sites हैं: छत्रपति शिवाजी महाराज टर्मिनस, मुंबई, और "भारत का पर्वतीय रेलवे"। उत्तरार्द्ध भारत के विभिन्न हिस्सों में तीन रेल लाइनें हैं: दार्जिलिंग हिमालयन रेलवे, एक 610 मिमी (2 फीट) संकीर्ण। पश्चिम बंगाल के कम हिमालय में रेलवे का परिचालन; नीलगिरि पर्वतीय रेलवे, तमिलनाडु के नीलगिरि पहाड़ियों में एक 1,000 मिमी मीटर गेज रेलवे, और हिमाचल प्रदेश के सिवालिक पहाड़ियों में संकीर्ण-गेज रेलवे में 762 मिमी (2 फीट 6 इंच) कालका-शिमला रेलवे।